世界汽车用钢联盟说，控制汽车排放的法规应涵盖汽车从原料生产到生命周期结束后回收再利用的整个周期。该联盟项目总监塞斯·滕·布鲁克说，如果只关注车辆行驶产生的排放评估，那么会鼓励汽车生产商使用铝、镁和碳纤维等替代材料，以减轻车重、减少燃油消耗。但这些材料生产过程中的碳排放比钢铁多５至２０倍，这将增加汽车在整个生命周期中的温室气体排放。

　　布鲁克说，未来随着电动汽车的应用，只关注汽车行驶中碳排放的法规将难再适用。

　　该联盟还发布了一个汽车用钢项目的研究成果，证明钢铁制造的汽车降低整个生命周期排放量的可能性。这个名为“未来钢质汽车”的项目侧重于设计全钢质结构车身的电动汽车，车身重量可减轻３５％，全生命周期排放量可降低近７０％。

　　国际钢铁协会成立于１９６７年，目前共有约１７０家会员，会员的钢铁产量占全球钢铁总产量的８５％左右。世界汽车用钢联盟由１７家大型钢铁制造企业组成，其中的企业是世界汽车用钢的主要供应者。