7月份乘用车市场延续跌势

　　在乘联会发布的数据中，7月份，狭义乘用车产销量分别为92.21万辆及83.94万辆，尽管较去年同期分别有11.6%及7.9%的升幅，但环比6月份却是再度转跌5.4%及4.6%，延续了此前的跌势，显见车市还未能从疲软中走出来。

　　此外，在包含有微客的广义乘用车市场上，跌幅也在继续。7月份广义乘用车产销量分别为104.12万辆及95 .77万辆，同比上升了5.2%及3.6%，但环比仍有5.9%及6.1%的下挫。其中，轿车产销量分别为75.32万辆及69.24万辆，同比上升11.2%及6.6%，环比下跌7.6%及5.4%.与之相反的是，SU V维持增长态势，7月份产销量分别为12.73万辆及11.15万辆，较去年同期上涨了12.7%及15.2%，同时，较上月也上升了9.4%及6.1%，是乘用车市场中惟一一个实现同比与环比双涨的细分市场。

　　对此，乘联会表示，7月车市没能抵御住终端市场销量萎缩的趋势，符合车市正常波动规律。尽管有贵阳市在7月11日宣布限牌，大中城市出现少数恐慌性购车，同时日系企业产能在进一步恢复，环比的批发销量增加13.8%，经销商处按订单排队买车的客户在7月份基本都拿到了车，但以上利好依然没能挽回下滑的大局。由于上述后两个原因，7月份狭义乘用车批发数同比增长11%，而国内零售数同比仅增长8%左右。由于汽车库存已经很高，7月放高温假的厂家增多，降低了乘用车的产量和批发量，减少了经销商的库存，但日系乘用车的库存快速增加，整体车市产大于销的局面仍然维持。

8月乘用车市场不容乐观

　　据乘联会统计，今年7月份乘用车市场与乘联会的预计基本一致，环比出现较大的负增长。由于贵阳市在7月11日宣布限牌，部分大中城市出现少数恐慌性购车，再加上日系企业产能在进一步恢复，环比的批发销量虽然增13.8%，但是仍然没有抵御住终端市场销量的萎缩。由于上述两个特殊情况，7月份狭义乘用车批发数同比增长11%，而国内零售数同比仅增长8%左右。

　　乘联会预计，尽管金九月前的车市提前预热会使8月底销量有所增加，但由于汽车库存已经很高，7月放高温假的厂家增多，将会降低乘用车的产量和批发量，减少经销商的库存。再加上近期石油价格一直是在剧烈波动，继续扰动一些潜在用户购买的决心。在市场不利因素并没有减小迹象的情况下，近期乘用车市场仍不能乐观。8月份狭义乘用车的国内零售数环比会有所增长，但是同比的增长率会进一步降低。

广东市场有回暖迹象

　　然而，南都记者在采访珠三角汽车厂商时，却得到了与大势相左的反馈。上周末，广州广保丰田前来看车以及下单购车的客户挤满了展厅，实际上，一汽丰田多款车型的价格优惠已经保持了一个季度，并未有扩大，按照一汽丰田华南大区总监田炜的说法，虽说是淡季，但随着一汽丰田产品力的全面爆发，加之一直关注客户满意度，强化服务，在近期得到了市场的认可，销量逐月上涨。

雪佛兰广东特区负责人陈文锦也回应，7月份较6月份销量有微涨，并没有下滑，随着电影《变形金刚3》的热映，雪佛兰的品牌形象得到提升，人气也旺了起来，加上一系列促销手段的拉动，近期销量不俗，“我们在深圳市场的占有率已经提升至了3.1%，进入了主流品牌行列”，此外，在三四线城市，雪佛兰7月份回暖迹象更明显。

自主品牌生存环境不断恶化

据乘联会数据显示，去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33%，今年降到32.2%，而且今年上半年自主品牌汽车各月的市场占有率均比去年同期低。造成近期自主品牌市场下降的主要原因是1.6升以下乘用车购置税优惠取消，以及车船税把优惠的排量从1.6升提高到2升。再加上合资企业产品下压，使自主品牌A0级轿车和SUV的市场占有率大幅下降。