作为长江黄金水道的主要支流，赣江以及江西省其他内河航道标准近年来在不断提高，船舶也开始全面升级了。

    曾经最大船也将退出

    南昌市民走在八一大桥上，时常可以看到一些陈旧破烂的船舶在赣江上行驶。江西省港航管理局科技教育处赖招权介绍，老旧船舶最大的隐 患来自安全方面，例如一些老旧的油船，它的建造没有内胆只有外壳，一旦发生破损，油料就会马上污染水面。其次，老旧船舶的能耗特别高，不符合资源节约型和 环境良好型社会的要求。

    另外，随着市场的不断恶化和大量新船下水，越来越多的货主和港口不接受老龄船，造成这些船舶无货可装，使船东面临欲“用”不能，欲“弃”不忍的尴尬局面。拆解老旧船舶已是刻不容缓。

    这些等待被拆解的船舶曾经发挥了巨大的作用，也有过辉煌的过去。这其中有江西省最早的一艘水上救火船，建造于上个世纪，当时花费了 50万元的巨资打造，船内灭火设备齐全。另一条船板呈红色的船舶，被视作上世纪80年代省内最大的货船，吨位为440吨，后来改为集装箱船。此外还有一艘 小拖轮，为上世纪60年代打造，后来用于护航八一大桥专用船舶，极具历史意义。